Talle studies en "fittest city" ranglys het bevind dat die stede en wyk met die hoogste vlakke van maklike wandelbaarheid ook diegene was wat die laagste vetsugvlakke gehad het.
'N Nuwe stedelike ontwerpbeweging bekend as New Urbanism het ontwikkel met die doel om gesonder en meer omgewingsvriendelike stede te bevorder, en onlangse data het getoon dat hierdie beweging ook die invloed van oorgewig en vetsug kan beïnvloed.
Wat maak 'n buurt loopbaar?
Die term "wandelwandelbaarheid" verwys na hoe waarskynlik dit is dat jy na plaaslike winkels, skole en parke in jou eie omgewing kan loop. Kenmerke soos sypaadjies en fietsroetes vergemaklik dit, en so ook die beskikbaarheid van 'n verskeidenheid besighede binne loopafstand.
Wat is die huidige stand van die buurt wandelbaarheid?
In ontwikkelde lande het die meeste volwassenes 'n moderne, sedentêre leefstyl aangeneem wat verband hou met 'n relatief lae vlak van voortgesette fisiese aktiwiteit.
Die hoeveelheid fisiese aktiwiteit wat aanbeveel word deur die meeste nasionale en internasionale riglyne, is ten minste 30 minute van matige intensiteit fisiese aktiwiteit vir ten minste 5 dae per week. Meer en meer navorsing het egter getoon dat die hele dag aktief bly, is een van die beste maniere om chroniese siektes soos hartsiektes, diabetes, beroerte en kanker te voorkom.
Studies het getoon dat die meeste volwassenes nie eens die minimum daaglikse aanbeveling vir fisiese aktiwiteit ontmoet nie, veel minder die aanbeveling om aktief te bly gedurende die dag. En verdere navorsing het getoon dat geriewe van ons moderne leefstyl, soos reis per motor en lessenaar werk, kombineer om ons meer sedentêr te maak en op sy beurt by te dra tot die vetsug-epidemie.
Wat is New Urbanism?
Soos hierbo genoem, is New Urbanism 'n kontemporêre stadsbeplanning wat onder sy doelwitte die bevordering van gesonder en meer omgewingsvriendelike stede en stedelike gebiede insluit.
Soos op Newurbanism.org opgemerk, is "die ontwerp van groot plekke vir die gemak en genot van die voetganger een van die belangrikste aspekte van die Nuwe Stedelike Ontwikkeling."
Die New Urbanism-beweging streef daarna om stede te skep "met volledige netwerke van motorvrye strate, bekend as voetgangersstede." Dus, met die klem op elemente wat stede vriendelik maak vir voetgangers en moedig loop vir die meeste alledaagse bestemmings, kan New Urbanism beplanning maak hoër dosisse van fisiese aktiwiteit 'n normale deel van die daaglikse roetine.
Voorstanders van die Nuwe Stedelike Ontwikkeling het kennis geneem van die feit dat "in staat wees om te loop na 'n mengsel van winkels, restaurante, koerante, koffieshuise en opelugmarkte binne motorvrye woonbuurte en werksentrums, lewer die hoogste gehalte van die lewe."
Sommige het selfs gevra dat hele stedelike distrikte uitsluitlik voetgangers word, met direkte verbindings met 'n treinspoor vir langafstandvervoer.
Wat is die aktiewe ontwerpbeweging?
Met soortgelyke doelwitte as Nuwe Stedelike Ontwikkeling, is Active Design volgens die Sentrum vir Aktiewe Ontwerp 'n bewysgebaseerde benadering tot ontwikkeling wat stedelike beplanning en argitektuuroplossings identifiseer om gesonde gemeenskappe te ondersteun. "
Weereens, dit is 'n toepassing van die idee om buurte, gemeenskappe en selfs individuele geboue te ontwerp, sodat mense aangemoedig word om meer aktief te wees in hul daaglikse lewe, soos byvoorbeeld met die beginsels van buurtwandelbaarheid.
Interessant genoeg is Active Design nie net geïnspireer deur die vetsug-epidemie nie, maar ook deur infeksiesiekte-epidemies van die verlede. Soos aangedui deur die Sentrum vir Aktiewe Ontwerp, bou Active Active op die "presedent van die ontwerp wat die volksgezondheid in die 19de eeu beïnvloed, soos erken deur die massiewe vermindering van die verspreiding van aansteeklike siektes."
In die 19de eeu het die samesmelting en swak sanitasie wat verband hou met huisvestings en ander substandaard behuisingsontwerpe tot 'n indrukwekkende vermindering in aansteeklike siektes soos tuberkulose, cholera, tifus en ander gelei.
Daar word gehoop dat soortgelyke ontwerpbeginsels deur die nuutste gesondheidsnavorsing gebruik kan word in die hedendaagse era in die stryd teen vetsug.
Hoe kan dit help met die vetsug epidemie?
Wat byvoorbeeld aktiewe vorme van reis-loop of fietsry genoem word, het byvoorbeeld groter potensiële voordele vir gesondheid as om 'n motor te bestuur , en 'n groter potensiaal om vetsug te voorkom.
In 'n studie wat na selfversorgde pendelmodus gekyk het (in privaat vervoer, openbare vervoer en aktiewe vervoer geklassifiseer) in meer as 15 000 inwoners van die Verenigde Koninkryk, het diegene wat na die werk gereis het deur aktiewe en openbare vervoermiddele te gebruik, aansienlik laer liggaamsmassa gehad indeks (BMI) as dié wat privaat vervoer gebruik het. (Privaat vervoer kan byvoorbeeld die bestuur van u eie motor en kar pool insluit.)
Nie net het diegene wat geloop of fietsry het al of gedeeltelik van die pad na werk - soos dit nodig sou wees om openbare vervoer te gebruik - laer BMI's gehad het nie, maar hulle het ook laer persentasies liggaamsvet vergeleke met diegene wat aan die werk was met hul eie privaat motors. Beide mans en vroue is gevind om die voordele van 'n meer aktiewe vervoermiddel te oes.
Nog 'n studie wat gekyk het na meer as 100,000 mense wat in stedelike en voorstedelike Ontario, Kanada, woonagtig is, is gebaseer op die Street Smart Walk Score®, wat die studie-outeurs beskryf as 'n "saamgestelde maatstaf vir wandelafstand".
Op grond van hierdie Walk Score ® het navorsers wykgebaseerde poskodes in een van vyf loopkategorieë geplaas, wat wissel van baie motorafhanklik tot 'Walker's Paradise'. "Studente wat in die motorafhanklike gebiede gewoon het, het gevind dat aansienlik hoër kans om oorgewig of vetsugtig te wees in vergelyking met diegene wat "Walker's Paradise" bewoon het.
Verder het inwoners van die "Walker's Paradise" -gebiede meer as utilitaristiese, eerder as ontspanningsredes aangemeld, gewandel om byvoorbeeld kruideniersware te kry, eerder as om net uit te stap. Hierdie inwoners het gevind dat hulle gemiddeld 3,0 kg weeg as dié wat in die motorafhanklike gebiede gewoon het.
In 'n opvolg van die Kanadese studie het navorsers in die Journal of the American Medical Association (JAMA) gerapporteer dat hoër vlakke van wandelwandelbaarheid geassosieer word met laer persentasies van oorgewig en vetsug, asook 'n afname in die voorkoms van diabetes gedurende die jare wat bestudeer is. (2001 tot 2012). Die navorsers het opgemerk dat verdere studies nodig is om die effekte van die aktiewe ontwerpbeginsels en die wandelbaarheid van wyk op siektes soos vetsug en diabetes te ondersoek en te bevestig.
Ander navorsing het voorgestel dat bloeddruk en aërobiese fiksheid verbeter word in mense wat in loopbare wyk woon. Inderdaad, die eenvoudige aktiwiteit van daaglikse loop is een van die lewenstylveranderinge wat bekend is om bloeddruk te verbeter.
En navorsing het ander gesondheidsvoordele van 'n daaglikse 30-minuut-wandel gedra. In die Verpleegkundestudie-studie het diegene wat 'n vinnige of matige intensiewe oefening vir minstens 30 minute elke dag geloop het, 'n lae risiko gehad om skielik hartsterfte gedurende 26 jaar van opvolging.
Globale voorbeelde van loopbare stede
Volgens die New Urbanism-werf is beide Venesië, Italië en Kopenhagen, Denemarke uitstekende voorbeelde van "groot voetgangerstede."
Onder groot wêreldstede het Venesië die grootste voetgangerstraatnetwerk wat heeltemal vry van motors is.
Kopenhagen se tradisionele hoofstraat, Stroget, is 40 jaar gelede in 'n voetganger-deurgang aangewend, en sedertdien het stadsbeplanners voortgegaan om te werk om die stad te verander van motorgerig tot meer voetganger-georiënteerd.
Stappe wat Kopenhagenbeplanners gedoen het om hierdie transformasie te behaal, sluit in om meer strate in voetganger-en-deurgange te omskep, parkeerterreine in openbare pleine te draai, fietsry as 'n belangrike vervoermiddel te bevorder en te bou na 'n skaal wat "dig en laag" is, wat beteken lae styging, digte spasiërende geboue word bevoordeel.
Hierdie stappe illustreer die beginsels van New Urbanism, wat daarop gemik is om "loopbare, uiteenlopende, kompakte dorpe en stede te skep wat 'n hoër lewenskwaliteit moontlik maak deur nuwe keuses vir die lewe te bied," soos op die New Urbanism-webwerf aangedui.
Onder die stede in Noord-Amerika sluit diegene met die hoogste Walk Scores die Amerikaanse stede van New York City (telling van 89), San Francisco (86), Boston (81), Philadelphia (78) en Miami (78).
In Kanada was diegene met die hoogste Walk Scores die stede van Vancouver (met 'n telling van 78), Toronto (71), en Montreal (70).
In die Verenigde State was die mees transit-vriendelike stede ook geneig om dié met die hoogste Walk Scores te wees, en beklemtoon die gunstige effek wat stedelike ontwerp en stadsbeplanning op loopbaarheid kan hê. Byvoorbeeld, walkscore.com het New York, San Francisco, Boston, die District of Columbia en Philadelphia as die 5 mees transit-vriendelike stede gegradeer.
San Francisco en Boston is ook in die top vyf fietsvriendelike stede.
Bronne:
Chiu M, Shah BR, Maclagan LC, et al. Loop telling en die voorkoms van utilitêre loop en vetsug onder Ontario volwassenes: 'n dwarssnit studie. Gesondheid Rep 2015; 26: 3-10.
Chiuve SE, Fung TT, Rexrode KM, Spiegelman D, et al. Voldoening aan 'n lae-risiko, gesonde lewenstyl en die risiko van skielike hartsterfte onder vroue. JAMA 2011; 306: 62-69.
Creatore MI, Glazier RH, Moineddin R, Fazli GS, Johns A, Gozdyra P, et al. Vereniging van wandelwandelbaarheid met verandering in oorgewig, vetsug, en diabetes. JAMA . 2016; 315 (20): 2211-2220.
Flint E, Cummins S, Sacker A. Verenigings tussen aktiewe pendel-, liggaamsvet- en liggaamsmassa-indeks: bevolkingsgebaseerde, deursnee-studie in die Verenigde Koninkryk. BMJ 2014; 349: g4887.
Hallal PC, Andersen LB, Bull FC, Guthold R, Haskell W, Ekelund U; Lancet Fisiese Aktiwiteitswerkgroep. Globale fisiese aktiwiteitsvlakke: toesig vordering, slaggate en vooruitsigte. Lancet . 2012; 380 (9838): 247-257.
Lordan G, Pakrashi D. Doen alle aktiwiteite "weeg" ewe? Hoe verskillende fisiese aktiwiteite verskil as voorspellers van gewig. Risiko-anal 2015 20 Mei.
Fisiese Aktiwiteitsriglyne vir Amerikaners. Verenigde State se Departement van Gesondheid en Menslike Dienste.
Rundle AG, Heymsfield SB. Kan loopbare stedelike ontwerp 'n rol speel in die vermindering van die voorkoms van vetsugverwante toestande? JAMA . 2016; 315 (20): 2175-2176.
Thornton CM, Conway TL, Cain KL, Gavand KA, Saelens BE, Frank LD, et al. Verskille in voetgangerstrateekomgewings deur inkomste en ras / etnisiteit. SSM Popul Health. 2016; 2: 206-216.